阻燃B1级B2级3公分厚橡塑板

阻燃B1级B2级3公分厚橡塑板如果管道及设备的介质温度低于液氧的沸点（零下182.5°C）时,就有液氧凝结在管道或设备上,或绝热材料的核心区域内,这是十分危险的。当和有机材料—如弹性体绝热材料在一起时，液氧就可能发生爆炸。这就是为什么绝热的特点是必须能够可靠地防止氧气扩散和渗透进绝热材料的核心区域。
    在这些情形下，除了采取上述措施外，我们推荐将铝箔（50-100um）粘合到绝热材料的*层的整个区域上，作为一道补充的防止氧气扩散进来的障碍物,然后就可以按照通常的方式继续进行绝热安装。作为一个基本原则，我们推荐不要用弹性体绝热材料对氧气管道进行绝热。
从我们的技术客户服务部门，您可以获得关于在零度温度以下范围使用FUERDA橡塑保温的进一步信息。

在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

（5）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

（6）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是主要的噪声源，也是离驾驶员近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果明显的部位。

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